Portfolio

Zintegrowane Pawilony Komunikacji Miejskiej: Projekt Pawilonów Kasowo-Przystankowych

Projekt ten to nasza odpowiedź na potrzebę standaryzacji i podniesienia jakości infrastruktury usługowej w transporcie publicznym. Głównym założeniem było zaprojektowanie serii pawilonów kasowo-przystankowych, które w ramach jednej, spójnej bryły architektonicznej integrują kluczowe dla pasażera funkcje. Odeszliśmy od koncepcji rozproszonych, niespójnych stylistycznie elementów (osobna wiata, wolnostojący biletomat, stojaki rowerowe) na rzecz stworzenia kompaktowych, wielofunkcyjnych pawilonów o ujednoliconej, nowoczesnej estetyce.

Kluczowe strategie projektowe, które zdefiniowały tę koncepcję, to:

• Integracja funkcji w jednej bryle: zadaszonej wiaty, punktu sprzedaży biletów (kasa lub biletomat) oraz bezpiecznego parkingu rowerowego (boks).
• Spójny język architektoniczny oparty na prostych, prostopadłościennych formach i czytelnej kompozycji.
• Zdefiniowana paleta materiałowa, wykorzystująca trwałe i estetyczne materiały, takie jak panele elewacyjne, cegła licowa i stal.
• Czytelny system informacji wizualnej, który jest integralną częścią architektury, a nie zewnętrznym dodatkiem.

Jak połączyliśmy funkcję kasy biletowej, wiaty i parkingu rowerowego w jednej, spójnej bryle?

Podstawowym celem projektu było zintegrowanie kluczowych funkcji w jednym, ergonomicznym obiekcie. Każdy pawilon, niezależnie od swojej ostatecznej konfiguracji, został zaprojektowany jako logiczna całość. Widać to na przykładzie pawilonu “Firlika”, gdzie zadaszenie wiaty płynnie przechodzi w zamknięty boks rowerowy, a filary konstrukcyjne stają się nośnikiem dla informacji o punkcie biletowym (“BILETY/TICKETS”). W wersji “Lodowa” biletomat został wbudowany w niszę w elewacji, stając się integralną częścią budynku. Z kolei w koncepcji “Gocław” zamknięty, kubiczny boks na rowery jest połączony z zadaszoną, osłoniętą z trzech stron wnęką z siedziskiem. Taka konsolidacja funkcji w jednym miejscu znacząco podnosi komfort i bezpieczeństwo pasażerów, usprawniając cały proces korzystania z komunikacji miejskiej.

W jaki sposób zróżnicowana, lecz spójna paleta materiałowa definiuje charakter pawilonów?

Zdefiniowaliśmy spójną, lecz elastyczną paletę materiałową, która pozwala na adaptację pawilonów do różnorodnych kontekstów miejskich, przy jednoczesnym zachowaniu ich rozpoznawalnego charakteru. Bazą są dwa główne materiały wykończeniowe. Pierwszy to wielkoformatowe, gładkie panele elewacyjne w kolorze ciemnego grafitu, które nadają bryłom nowoczesny i techniczny wygląd (widoczne w pawilonach “Firlika” i “Gocław”). Drugim materiałem jest klasyczna, czerwona cegła licowa (użyta w koncepcji “Gocław”), która wprowadza do projektu bardziej tradycyjny, solidny i ciepły charakter, idealny dla lokalizacji o historycznej lub ceglanej zabudowie. Oba te materiały są niezwykle trwałe i odporne na warunki miejskie. Dopełnieniem są elementy stalowe, malowane proszkowo na ciemny kolor (konstrukcja zadaszeń) oraz akcenty z naturalnego drewna (podsufitka w pawilonie “Lodowa”), które ocieplają wizerunek. Taki przemyślany dobór materiałów gwarantuje wysoką estetykę i niskie koszty utrzymania.

Dlaczego czytelna informacja wizualna jest integralną częścią architektury, a nie dodatkiem?

W projekcie obiektów usługowych czytelna informacja wizualna jest równie ważna jak sama architektura. Dlatego od początku traktowaliśmy ją jako integralną część kompozycji. Nazwy przystanków (“FIRLIKA”, “GOCŁAW”) zostały zaprojektowane jako przestrzenne, minimalistyczne litery, montowane bezpośrednio na attyce lub ścianie budynku. Informacje funkcjonalne, takie jak “BILETY/TICKETS” czy piktogram roweru, są albo częścią grafiki na filarach, albo subtelnym, wyfrezowanym w elewacji detalem. Unikamy w ten sposób wizualnego chaosu, typowego dla przypadkowych szyldów i naklejek. Informacja staje się tu elementem architektonicznym, który porządkuje przestrzeň i w intuicyjny sposób prowadzi użytkownika. To podejście, w którym forma, funkcja i informacja tworzą nierozerwalną całość, definiując wysoką jakość projektowanej przestrzeni publicznej.